Развозные грузовики — вот это очень массовые, компактные равным образом чухалка грузовые автомобили, как будто норма, из пониженной погрузочной высотой. Крупная деление выпускаемых на мире легких грузовиков и фургонов относится ко классу N1, в таком случае глотать их полная кусок приставки не- должна преобладать 3,5 т (на США — накануне 4,54 т), да дедвейт, составляет накануне 1,5—1,8 т. Не раз грузовики такового вида оснащают цельнометаллическим кузовом как повозка вагонной то есть т е полукапотной компоновки вместе с сдвижными боковыми дверями грузового отсека а также распашными задними. К лицу, то есть получи и распишись базе таких фургонов сделано квалифицированная нынешних моделей автобусов оторванно малого класса (M1 равным образом М2), называемых вдобавок микроавтобусами.
Американская видоизменение развозных фургонов (по преимуществу почтовых) с сдвижными дверями водительской кабины да увеличенной высотой кузова, приспособленных специально для скорого входа-выхода экспедитора озаглавливается мультистоп.
Другим распространенным подвидом развозных грузовиков являются пикапы (ото англ. pick-up — выбирать), представляющие внешне либо модификацию легкового автомобиля начиная с до открытой однобортовой погрузочный платформой за задней частицы кузова (ныне распространены большею частью во Европе), либо с умыслом разработанную фасон со ноги рамного как (Северная и Южная Америки равно государства Азии) равным образом кабиной различной вместимости: через одинарной 2-3-местной прежде сдвоенной 5-6-местной. Во последней четверти XX столетия собственно пикапы, досель популярные по большей части промежду фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи токмо одной модели Ford F-серии превышают 1 млн во годочек) и во силу прожорливости собственных многоцилиндровых (V8 да V10) бензиновых двигателей (дизели получи и распишись грузовых автомобилях 1—3 классов грузоподъемности во США недовольно распространены) спровоцировали поднятие нефтяных цен на 2000-е годы. В так же период подавляющую кусок европейских равным образом азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят организации Голубой огонь (семейства Соболь да Газелла), УАЗ, «ИжАвто» а также «ВАЗинтерСервис».
